【家電資訊-家電新聞 - 行業(yè)新聞，作者：編輯】

　　被視作 “下一個萬億終端” 的人形機器人賽道，2025 年先迎倒閉潮。硅谷明星初創(chuàng)公司 K-Scale Labs 近日宣布關停，其現(xiàn)金儲備僅剩 40 萬美元，100 多臺預購訂單被迫退款，成為賽道 “量產(chǎn)陷阱” 的典型注腳，也讓 “量產(chǎn)元年” 淪為 “生死元年”。

　　這家估值曾達 5000 萬美元的企業(yè)，憑借開源類人機器人吸引 OpenAI 等巨頭關注，獲 Fellows Fund 等 425 萬美元投資。但全棧自研模式耗金巨大，10 人團隊難扛硬件開發(fā)與量產(chǎn)壓力，融資 1000 萬至 1500 萬美元的嘗試失敗，收購談判也因僅被看中少數(shù)技術人員而告終。

　　K-Scale 的潰敗折射行業(yè)共性困境。技術上，關節(jié)能耗、感知誤差與數(shù)據(jù)荒構成 “隱形天花板”，50kg 負載機器人 4 小時能耗堪比微型電動車，動態(tài)感知誤差超 5cm，真實場景數(shù)據(jù)采集成本高達 50 萬元 / 萬小時。成本端更嚴峻，行業(yè)平均 40 萬元 BOM 成本是馬斯克目標的兩倍，行星滾柱絲杠等核心部件 70% 依賴日德進口，國產(chǎn)替代精度不足。

　　供應鏈與場景難題加劇生存壓力。行業(yè)尚未形成分級供應鏈，關鍵部件中國產(chǎn)能僅 19%，擴產(chǎn)周期長達 3 年，減速器未來缺口達 8 萬臺。商業(yè)端，工業(yè)場景需求不足萬臺，家庭付費意愿僅 10%—15%，3C 工廠投資回收期超 5 年。

　　盡管危機重重，人形機器人的 “通用接口” 價值仍具吸引力。新能源車間夜班、山區(qū)運輸?shù)葓鼍耙熏F(xiàn)盈利可能。當下賽道正經(jīng)歷殘酷洗牌，唯有突破成本閾值、打通供應鏈的玩家，才能觸摸 “iPhone 時刻”。

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