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　　旅客攜帶充電寶過安檢標準不一的尷尬近期屢有發生：無 3C 標識產品有時能登機，標有認證的卻因 “能量過大” 被攔。這一亂象或將隨 “史上最嚴”《移動電源安全技術規范》落地終結，新規目前正處于征求意見階段，引發行業廣泛關注。

　　官方明確回應，已獲 3C 認證的充電寶不受新規影響，可正常使用和登機，破除了 “認證失效” 的傳言。但對產業鏈而言，這卻是一場大考：參會人士預估，新規實施后 70% 產能可能因不達標被出清。新規在核心環節全面升級：外殼需標注代工廠全稱與建議使用壽命，線路板強制配備參數顯示功能，電芯則要通過更嚴苛的針刺、過充電測試。

　　監管加碼源于嚴峻安全形勢。過去半年行業發生 700 多起安全事故，2025 年上半年飛機上充電寶起火事件同比翻倍，某品牌因自燃風險召回 49 萬臺產品。供應鏈層層外包與價格戰是主要誘因，20000mAh 快充充電寶價格四年降半，倒逼廠商采用廉價電芯。此前監管已將 3C 認證抽樣改為現場抽檢，使不合格率從 44% 降至 4%。

　　新規將推高成本 30%，但產品壽命將從 300 次循環提升至 600 次以上，性價比實則提升。專家建議消費者認準全息防偽 3C 標識，優先選鋰聚合物電芯產品，避免盲目追求大容量快充。隨著下沉市場滲透與國際化拓展，合規企業有望在行業洗牌中搶占先機，推動充電寶從 “電量工具” 向智能能源終端升級。

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