最近幾周，歐洲移動網(wǎng)絡(luò)運營商在5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和技術(shù)供應(yīng)商選擇方面面臨著越來越大的壓力，歐盟要求其避免使用中國供應(yīng)商。

　　歐盟內(nèi)部市場專員Thierry Breton最近抱怨稱，歐盟成員國在實施歐盟委員會于2020年推出的5G安全工具箱方面行動太慢，該工具箱旨在降低網(wǎng)絡(luò)安全風險，歐盟委員會目前正在敦促更多運營商采取措施將中國供應(yīng)商有效地排除在歐盟5G網(wǎng)絡(luò)的所有元素之外。

　　華為在發(fā)送給Light Reading的電子郵件中對此表示，該公司“強烈反對并且不同意歐盟委員會代表的評論。這顯然不是基于對5G網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過驗證的、透明的、客觀的、技術(shù)性評估。”

　　并非所有的移動網(wǎng)絡(luò)運營商都樂于被迫尋找其他5G供應(yīng)商。例如，在德國，雖然運營商已經(jīng)采取措施將中國產(chǎn)品從敏感的“核心網(wǎng)”中移出，但該國三大移動運營商——德國電信、Telefónica和沃達豐——都在繼續(xù)從華為采購RAN產(chǎn)品。根據(jù)巴克萊銀行的研究報告顯示，現(xiàn)在更換成本將達到數(shù)十億歐元。

　　德國電信還對德國媒體表示，政府最近對華為RAN管理軟件提出的擔憂是錯誤的。

　　據(jù)科技網(wǎng)站Golem報道，德國政府官員曾表示擔心該軟件可能被用來操縱網(wǎng)絡(luò)，甚至關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)。然而，德國電信發(fā)言人Stephan Broszio駁斥了這些擔憂，他告訴Golem，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)和德國電信辦公室通信網(wǎng)絡(luò)是完全分開的。

　　“只有少數(shù)經(jīng)過特別篩選的員工才能訪問該網(wǎng)絡(luò)。制造公司無法進行遠程訪問。”Stephan Broszio表示。

　　可以肯定的是，在德國，關(guān)于中國供應(yīng)商參與5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的討論還遠未結(jié)束。今年3月，德國內(nèi)政部宣布正在檢查來自華為和中興通訊的所有具有安全隱患的組件，預(yù)計將在秋季之前就潛在的拆除義務(wù)做出決定。

　　Golem指出，德國政府在這個問題上仍存在分歧，部分原因是擔心更換華為組件的潛在成本。還有人擔心，正式禁止華為可能會引發(fā)中國的貿(mào)易反擊，從而對德國汽車制造商和機床制造商產(chǎn)生損害。

　　華為稱理解歐盟委員會對保護歐盟內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全的擔憂，但表示“基于歧視性判斷的限制或排除將帶來嚴重的經(jīng)濟和社會風險。這將阻礙創(chuàng)新并扭曲歐盟市場。牛津經(jīng)濟研究院的一份報告指出，將華為排除在外可能會增加高達數(shù)百億歐元的5G投資成本，而這將不得不由歐洲消費者來承擔支付”。

　　該供應(yīng)商還對其被標記為高風險供應(yīng)商(HRV)表示不滿，并指出這違背了自由貿(mào)易的原則。

　　“最重要的是要強調(diào)，在沒有正常程序和充分聽證的情況下，歧視性的‘HRV’評估不應(yīng)適用于任何供應(yīng)商。作為歐盟的經(jīng)濟參與者，華為擁有程序性和實質(zhì)性權(quán)利，應(yīng)受到歐盟和成員國法律及其國際承諾的保護。”華為表示。